Harga Motor Indonesia 2016: April 2016

Minggu, 24 April 2016

Harga BMW R 1200 RS Bulan Juni 2016

Harga BMW R 1200 RS - Pernahkah kalian berpikir untuk memiliki motor sport namun bisa juga diajak untuk melakukan touring?. Jika iya maka rasanya kalian semuanya perlu mengetahui tentang motor satu ini. Ya, setidaknya bisa buat referensi ataupun cuma sekedar menambah pengetahuan saja.

BMW R 1200 RS itulah nama sepeda motor yang kita bahas disini. Motor ini tercipta dari tangan-tangan kreatif para insiyur BMW yang berupaya untuk menghadirkan sebuah kendaraan yang memiliki aura layaknya motor sport namun juga punya sensasi ala motor touring. Dan tentunya nyaman untuk digunakan.

Di luar negeri, khususnya di amerika utara motor ini menjadi salah satu motor BMW yang diminati. Soalnya motor ini memang memiliki body yang besar yang sesuai dengan postur tubuh orang amerika utara. Di tambah lagi memang disana, daerahnya masihlah sepi dan banyak jalan-jalan dengan rute yang sangat panjang sehingga cocok untuk melakukan touring.

Dan menariknya kawan, motor Sport-Touring sendiri sudah hadir lho di indonesia. Tak percaya? buktinya ialah BMW R 1200 RS ini ternyata juga turut dipamerkan di Indonesia International Motor Show (IIMS) 2016 yang berlangsung kemarin, bersama dengan motor bmw lainnya seperti R 1200 R, R nineT, K 1600 GT SPORT serta S 1000 RR. Jadinya bagi kalian yang berminat bisa memiliki motor ini.

Penampilan motor ini tergambarkan dari konsep nya itu sendiri. BMW R 1200 RS memiliki perawakan layaknya motor sport yang tergambar jelas diantaranya dari pemakaian half-fairing, jok dual split dengan bentuk menjulang keatas, buritan tajam serta ada juga stang jepit khas motor supersport.

Lalu yang mewakili gen motor touring mungkin terlihat dari adanya windscreen di area depan serta sektor ergonominya yang cenderung lebih tegak. Di tanah air sendiri, motor sport-touring ini ditawarkan dengan 2 pilihan warna yakni Biru dan Hitam serta membawa beragam fitur serta perangkat canggih dari pabrikan asal jerman tersebut, yang diantaranya ialah berikut ini:

BMW R 1200 RS Biru

BMW R 1200 RS Hitam

Sumber gambar : http://bmw-motorrad.co.id/motorcycle/sport/r-1200-rs/#

Headlamp Ala S 1000 RR

Sebagai motor yang mempunyai konsep ganda yakni sport + touring, BMW R 1200 RS terbilang sangat menarik. Pasalnya motor ini ternyata menggunakan model lampu depan yang kurang lebih nya sama alias mengadopsi lampu yang dipakai oleh BMW S1000 RR. Keren kan? selain membuat tampilannya jadi sporty, saat mengendarainya jadi serasa naik motor supersport kenamaan BMW tersebut.

Kemudian mengingat motor ini juga punya rasa touring, maka ada juga windscreen yang terpasang di atas headlamp untuk menepis angin. Dan menariknya, windscreen tersebut bisa di atur, 2 macam pengaturan tepatnya. Yakni ke atas & ke bawah. Mengoperasikannya cukup mudah tinggal digeser saja pakai tangan.

BMW R 1200 RS Depan

Mesin 1170cc Boxer Twin

BMW R 1200 RS menggendong mesin tangguh berkapasitas 1170cc, DOHC, Boxer Twin dengan sistem pendinginan Liquid Cooled ( cairan). Boxer twin sendiri merupakan mesin yang dikembangkan oleh BMW yang diklaim lebih bertenaga, lebih halus serta lebih ekenomis dalam hal konsumsi bahan bakar.

Dan di motor ini sendiri, keberadaannya Boxer Twin bisa terlihat karena ada semacam kotak yang menempel di sisi kanan & kiri mesin. Mesin BMW R 1200 RS dibangun dengan Bore x Stroke ukuran 101 mm x 73 mm yang mampu menghasilkan tenaga maksimal 92 kW ( 125 PS ) bei 7.750 U/min dengan torsi maksimum mencapai 125 Nm di 6500 rpm. Sebagai sepeda motor sport-touring, motor ini bisa dipacu hingga top speed / kecepatan maksimal mencapai 200 km/jam.

Mengandalkan teknologi Electronic Intake Pipe Injection, mesin BMW R 1200 RS terbilang irit dan ramah lingkungan. Pihak BMW mengklaim jika sepeda motor ini memiliki konsumsi bahan bakar per 100 km dengan kecepatan konstan 90 km/jam hanyalah 4,1 liter & konsumsi bahan bakar per 100 km dengan kecepatan konstan 120 km/jam adalah 5,5 liter. Gas buangnya Berstandarkan EURO 3 berkat sistem pembuangannya yang pakai Closed-loop 3-way catalytic converter.

BMW R 1200 RS Samping

Suspensi Kelas Premium
Motornya premium, untuk urusan suspensinya pun juga harus premium. Itulah yang bisa kita temukan di BMW R 1200 RS ini. Suspensi depannya pakai Teleskopic Upside Down 45 mm, mungkin biasa saja ya?. Namun ternyata pihak BMW menerapkan teknologi canggih di suspensi tersebut, namanya Dynamic ESA ( Electronic Suspension Adjustment ) yang memungkinkan pengendara mensetting suspensi depan sesuai kebutuhan.

Kemudian untuk suspensi belakang motor ini pakai monoshock yang terintegrasi sama Swing Arm Alumunium model Tunggal dengan BMW Motorrad Paralever. Dan istimewanya, suspensi belakang ini juga bisa diseting kenyamanannya serta peredamannya sesuai kebutuhan.

Instrumen Analog + Digital ( TFT Display)

Pengendara BMW R 1200 RS bisa dengan mudah mengentahui informasi sepeda motornya mengingat sudah ada instrumen kombinasi analog dan digital di sport-touring ini. Untuk analog mejelaskan informasi indikator kecepatan ( speedometer), lalu untuk yang digital dengan layar TFT punya 3 gaya berbeda yang bisa dipilih oleh pengendara dengan informasi meliputi indikator bahan bakar, indikator gigi, trip meter, rpm meter, suhu, jam, Riding Mode serta ada Dynamic ESA.

BMW R 1200 RS Belakang

Ban Tubeless Metzeler’s Roadtec Z8

BMW R 1200 RS menggunakan kaki-kaki yang berasal dari velg alumunium 10 jari ukuran 3,50 x 17" ( depan ) dan 5,50 x 17" (belakang). Dan menariknya yang digunakan untuk membungkus adalah ban tubeles Metzeler’s Roadtec Z8.

Ban ini merupakan ban sport-touring yang sudah diakui akan performanya yang tinggi dan stabil saat melewati berbagai medan. Dan tentunya sudah sering dipakai di motor sport-touring. Untuk ban yang digunakan BMW R 1200 RS ukurannya 120/70 ZR17 di depan & belakang 180/55 ZR17.

Rem Cakram Brembo + ABS

Sebagai motor BMW kelas premium dan juga kinerjanya tinggi karena sport-touring maka motor R 1200 RS di persenjatai dengan cakram di kedua rodanya. Cakram depan ganda 4 kaliper piston berdiameter 320 mm & belakang cakram tunggal berdiameter 276 mm. Dan hebatnya semua rem tersebut besutan pabrikan ternama BREMBO. Tak sampai disitu saja, supaya lebih optimal lagi teknologi ABS pun juga diterapkan di setiap remnya.

Perangkat Elektronik Canggih

Biar sensasi berkendara kian nyaman saat mengendarai R 1200 RS, pihak BMW menyediakan berbagai macam fitur perangkat elektronik canggih. Diantaranya ada ASC ( Automatic Stability Control ) yang menggunakan Traction Control & ABS untuk pengamanan. Ada Dynamic ESA ( Electronic Suspension Adjustment), Riding Mode dengan 2 pilihan yakni Rain dan Road serta ada juga Gear Shift Assistant Pro untuk perpindahan gigi yang lebih halus.

Spesifikasi BMW R 1200 RS:

DIMENSI

Panjang keseluruhan 2202 mm.
Lebar ( meliputi kaca) ialah 925 mm.
Tinggi mencapai 1250 mm.
Tinggi tempat duduk ialah 820 mm ( jok pengendara bisa diatur terendah 760 mm dan tertinggi 840 mm).
Berat basah 236 kg.
Total beban yang diizinkan adalah 450 kg.
Muatan ( dengan peralatan standar) 214 kg.
Kapasitas tangki bahan bakar mencapai 18 liter.

2. CHASSIS

Tipe frame : Two-section frame , front and bolted on rear frame, load-bearing engine.
Suspensi depan memakai Teleskopic Upside Down Fork berdiameter 45 mm (travel 140 mm).
Suspensi belakang menggunakan Cast Alumunium Single-Sided Swing Arm dengan BMW Motorrad Paralever, WAD Strut ( travel related damping), spring preload hydraulicaly adjustable ( continously variable) at handwheel, rebound damping adjustable at handwheel.
Jarak sumbu antar kedua roda 1527 mm.
Castor 114,8 mm.
Sudut kepala kemudi adalah 62,3 derajat.
Velg Cast Wheel Alumunium.
RIM depan 3,50 x 17".
RIM belakang 5,50 x 17".
Ban depan berukuran 120/70 ZR17 & belakang 180/55 ZR17.
Cakram depan : cakram ganda 4 kaliper piston berdiameter 320 mm.
Cakram belakang : cakram tunggal 2 kaliper piston berdiameter 276 mm.
ABS : BMW Motorrad Integral ABS ( part-integral), disengageable.

3. MESIN

Tipe mesin berkapasitas 1170cc, DOHC (Double Overhead Camshaft), 4 Stroke, dengan sistem pendinginan cairan / udara.
Bore x Stroke : 101 mm x 73 mm.
Perbandingan kompresi rasio mesin 12,5 : 1.
Power maksimum sebesar 92 kW ( 125 PS ) bei 7.750 U/min.
Torsi maksimum hingga 125 Nm di 6500 rpm.
Manajemen mesin pakai Electronic Intake Pipe Injection.
Kontrol emisi : Closed-loop 3-way catalytic converter, standar emisi EURO 3.
Kecepatan maksimal lebih dari 200 km/jam.
Konsumsi bahan bakar per 100 km dengan kecepatan konstan 90 km/jam ialah 4,1 liter.
Konsumsi bahan bakar per 100 km dengan kecepatan konstan 120 km/jam adalah 5,5 liter.
Bahan bakar yang dipakai tipe RON 95 atau jika di indonesia setara dengan pertamax plus.

4. KELISTRIKAN

Alternator : three-phase Alternator 508 W.
Batteray : 12 V / 12 Ah.

Harga BMW R 1200 RS - Bulan Juni 2016:

harga baru Rp. 642.000.000

Sabtu, 23 April 2016

Harga Ducati Scrambler Sixty2 Bulan Juni 2016

Harga Ducati Scrambler Sixty2 - Di gelaran akbar Indonesia International Motor Show atau IIMS 2016 yang lalu , pihak PT Garasindo Euro Sports ( GES) yang sekarang ini sudah resmi jadi distributornya ducati di tanah, langsung membawa produk baru ke dalam negeri. Tak tanggung-tanggung, yang dibawa adalah jajaran motor Scrambler yang tak diragukan lagi merupakan salah satu motor ducati yang sangat laris di dunia.

Nah diantara klan Scrambler tersebut ada yang menarik untuk kita bahasa kali ini. yaitu Scrambler Sixty2. Model yang satu ini memang menjadi model terendah dari keluarga Scrambler, namun motor ini memiliki pesona tersendiri yang cukup memikat. Dengan desainnya yang bernuansa classic berpadu dengan gen sporty membuat motor ini masuk dalam kategori "keren" dan cocok sekali digunakan di masa modern seperti sekarang.

Buktinya bahkan bisa kita simak langsung di gelaran IIMS 2016. Baru tampil pertama kali di indonesia, dengan daya tariknya motor Ducati Scrambler Sixty2 ini langsung memikat para pengunjung dan bahkan telah menyabet penghargaan sebagai motor terbaik di gelaran otomotif yang diselenggarakan setiap tahun tersebut. Hebat bukan?.

Namun jika ditelisik lebih lanjut, semua hal itu rasanya wajar dan tak terlalu mengherankan lagi, mengingat Sixty2 ini sendiri terinspirasi dari gaya hidup anak muda, skateboard, surfing dan music pop. Pokoknya kental sekali lah dengan hal yang memang disukai anak muda zaman sekarang. Karena itulah motor ini bisa dengan mudahnya diterima dan disukai di zaman modern seperti sekarang ini. Warna piliha untuk motor classic ini ialah orange, hitam serta abu-abu.

Ducati Scrambler Sixty2 Orange

Ducati Scrambler Sixty2 Hitam

Ducati Scrambler Sixty2 Abu Abu

Sumber Gambar : http://scramblerducati.com/en/bike/sixty2

Seperti yang dikatakan diatas tadi, Ducati Scrambler Sixty2 ini memang tampilannya classic dan dicampur sama aura modern. Dan mungkin ada yang beranggapan wajahnya itu cuma sederhana saja. Tapi tunggu dulu, jika kita ingat kalau yang punya itu Ducati ya pastinya motor ini tak bisa diremehkan.

Apalagi kita tahu jika Ducati itu pabrikan spesialis motor-motor premium alias mewah yang kualitasnya tak bisa diragukan lagi. Nah untuk lebih jelasnya berikut, fitur kelebihan maupun keunggulan yang dimiliki oleh si bungsu dari keluarga Scrambler ini.

Lampu depan Pakai Lensa Kaca + Cincin LED

Mulai dari lampu depan, sekilas memang tak istimewa apalagi bentuknya bulat saja seperti motor tempo dulu. Namun jika diperhatikan lebih lanjut, lampu tersebut ternyata memakai lensa kaca sehingga terlihat lebih jernih dan cahaya yang dihasilkan juga lebih terang.

Tak sampai itu saja, ada penggunaan lampu LED, ya memang bukan sebagai lampu utama melainkan cuma lampu tambahan. Uniknya itu LED itu terletak mengitari bagian pinggir lampu utama, jadi seperti cincin. Kerenlah pokoknya.

Oh ya tak cuma bagian depannya, sektor belakang juga sudah memakai lampu LED.

Ergonomi Nyaman dan Santai

Jika kalian mengendarai si Sixty2 ini pastinya akan terasa nyaman dan juga santai. Mengapa? hal itu karena motor ini memakai stang kemudi yang lebar dan tinggi jadi pas pegangan itu enak. Lalu jika berpadu sama tangki baja bahan bakarnya yang cenderung minimalis dan rata serta juga joknya yang juga rata tak terlalu kebawah tentunya, yang didapatkan itu posisi tubuh yang tidak terlalu tegak juga tak terlalu membungkuk saat pengendara. Pas lah pokoknya jadi terasa santai.

Untuk joknya sendiri memang sederhana modelnya pun single seat, namun busanya cukup tebal dan empuk jadi nyaman saat di duduki. Tinggi nya dari tanah juga hanya 790 mm sehingga mudah dinaiki. Lalu Pembonceng pun juga bisa nyaman sekaligus aman, mengingat ada pegangan belakang yang walaupun minimalis sekali karena hanya besi namun tetap masih bekerja dengan baik.

Suspensi Yang Mumpuni

Ducati Scrambler Sixty2 jika kalian akan terasa mantap handling serta kenyamanannya. Hal tersebut karena motor ini ditopang sama suspensi yang mumpuni baik di depan maupun belakang. Di depan yang dipakai adalah suspensi teleskopik 41 mm dari Pabrikan Showa.

Lalu buat yang belakang yang dipakai adalah suspensi monoshock dari pabrikan Kayaba yang dihadirkan dengan fitur penyetelan redaman sesuai apa yang disukai oleh sang pengendara. Posisinya pun menarik karena tak seperti motor lainnya yang di pasang di tengah body motor, suspensi ini ada di bagian samping, sebelah kiri tepatnya.

LCD Instrumen

Untuk memanjakan pengendaranya, Ducati Scrambler Sixty2 punya instrumen dengan layar LED (full digital). Menariknya ada tulisan digital "SIXTY2" ketika instrumen ini nyala. Ya memang sih bentuknya sendiri cukup sederhana cuma bulat saja, satu saja malah letaknya di sebelah kanan.

Namun yang di informasikan di dalamnya cukup komplit. Ada jam, indikator kecepatan, rpm meter, indikator bahan bakar, dll. Sayangnya belum tersedianya indikator gigi, jadinya pengendara perlu mengingat sendiri posisi gear saat pakai motor ini.

Mesin 399cc Desmodromic

Motor ini dipersenjatai dengan mesin yang terkecil dibandingkan keluarga Scrambler lainnya. Mesinnya Twin Cylinder, 399cc Desmodromic dengan pendinginan yang menggunakan Bore x stroke 72 mmm x 49 mm.

Meski begitu performa Ducati Scrambler Sixty2 ini terbilang mumpuni. Mesinnya bisa mengeluarkan power maksimal mencapai 30,2 kW ( 41HP) @ 8750 rpm dengan torsi maksimal di kisaran 34,6 Nm ( 3,5 kgm) @ 8000 rpm. Mesinnya juga sudah menerapkan Electronic Fuel Injection, throttle body dengan diameter 50 mm buat menghemat konsumsi bahan bakar.

Kemudian diintegrasikan dengan knalpot pendek warna hitam yang pakai catalytic converter & perangkat lainnya, emisi yang dihasilkan Ducati Scrambler Sixty2 ini bersih dan telah berstandarkan emisi EURO 4.

Ducati Scrambler Sixty2

Ban Tubeless dari Pirelli

Motor Ducati Scrambler Sixty2 ini memakai ditunjang dengan pemakaian ban tubeless dari Pirelli. Sehingga motor lebih kuat mencengkram tanah sehingga lebih aman dan stabil saat berkendara. Ban pirelli juga terkenal awet dan tahan lama sehingga lebih mempermudah pemilik untuk merawat motor ini.

Sektor depan ban pirelli yang digunakan Pirelli MT 60 RS 110/80 - R18 yang membungkus velg 10 jari 3,00 x 18". Sedangkan belakang pakai Pirelli MT 60 RS 160/60 - R17 ( lebih besar tentunya) yang membungkus velg 10 jari 4,50 x 17".

Pengereman ABS

Teknologi ABS telah menjadi peralatan keamanan standart untuk motor-motor kelas dunia termasuk Scrambler Sixty 2 ini. Motor ini dibekali sama cakram tunggal 2 kaliper piston berdiameter 320 mm di depan dan cakram tunggal 1 kaliper piston berdiameter 245 mm. Dan kedua-duanya pakai teknologi pengereman terdepan saat ini tersebut.

Spesifikasi Ducati Scrambler Sixty2:

DIMENSI

Panjang maksimal mencapai 2150 mm.
Lebar maksimal adalah 860 mm ( kaca).
Tinggi maksimal hingga 1165 mm.
Tinggi tempat duduk ialah 790 mm - jok terendah 770 mm & tertinggi 810 mm ( tersedia sebagai aksesoris).
Berat basah 183 kg.
Berat kering 167 kg.
Kapasitas tangki bahan bakr penuh sebanyak 14 liter.
Jarak sumbu roda adalah 1460 mm.
Rake 24 derajat.
Trail 112 mm ( 4,4 inchi).

2. RANGKA

Tipe frame Tubular Steel Trellis.
Suspensi depan : Traditional Showa Fork berdiameter 41 mm.
Suspensi belakang : Kayaba rear shock dengan fully adjustable preload.
Roda depan : Lightweight Alloy, 10 jari, 3,00 x 18".
Ban depan : Pirelli MT 60 RS 110/80 - R18.
Roda belakang : Lightweight Alloy, 10 jari, 4,50 x 17".
Ban belakang : Pirelli MT 60 RS 160/60 - R17.
Rem depan memakai Cakram tunggal 2 kaliper piston berdiameter 320 mm dengan teknologi ABS.
Rem belakang memakai cakram tunggal 1 kaliper piston berdiameter 245 mm dengan teknologi ABS.

3. MESIN

Tipe L-twin silinder, Desmodromic distribution, 2 Valves per silinder, dengan sistem pendinginan udara.
Kapasitas 399cc.
Bore x stroke : 72 mmm x 49 mm.
Perbandingan kompresi rasio 110,7 : 1.
Power maksimal mencapai 30,2 kW ( 41HP) @ 8750 rpm.
Torsi maksmimum sebesar 34,6 Nm ( 3,5 kgm) @ 8000 rpm.
Fuel injection : Electronic Fuel Injection, throttle body berdiameter 50 mm.
Sistem pembuangan: Pembuangan emisi dengan satu buah knalpot stainless steel, alumunium tail pipe cover, catalytic converter dan 2 lamda probes.
Standar emisi EURO 4.
Transmisi 6 kecepatan.
Ratio 1=32/13 2=30/18 3=28/21 4=26/23 5=22/22 6=24/26.
Final drive : Chain, front sprocket 15 ; rear sprocket 48.
Kopling : Wet multiplate clutch with mechanical control.
Peralatan standart : tangki baja, lampu depan dengan lensa kaca, LED di sekitar lampu depan, lampu belakang dengan LED, LCD instrumen, 18" roda depan & 17" roda belakang.

Harga Ducati Scrambler Sixty2 - Bulan Juni 2016:

Harga baru Rp. 219.000.000

Baca Juga Artikel Yang Menarik Lainnya Tentang :

Minggu, 10 April 2016

Harga Yamaha MT-09 Tracer Bulan Juni 2016

Harga Yamaha MT-09 Tracer - Tahukah kalian jika Yamaha Indonesia Motor Manufacturing kedatangan anak asuh baru. Dan istimewanya si dianya memiliki status CBU alias Completely Build UP langsung dari Jepang. Siapakah dia? ya inilah motor terbaru MT 09 Tracer yang kemarin, pada hari jumat tanggal 8 april 2016 baru saja diluncurkan digelaran akbar otomotif Indonesia International Motor Show (IIMS) yang diselenggarakan di jakarta.

Tapi dari namanya rasanya ada yang tidak asing? MT 09? bukannya itu motor streetfighter yang sudah lama diluncurkan dan sudah ada di indonesia ya? Ya hal itu memang benar, tak salah jika kalian semua berpikiran seperti itu. Tapi yang baru saja mengaspal ke tanah air ini benar-benar produk baru. Dan kenapa ada embel-embel nama MT 09 pada namanya, itu karena motor ini memang tercipta dengan basis motor tersebut namun beda genre yakni lebih ke Sporty Multi-use Bike yang cocok buat touring.

Kemudian yang perlu kalian semua ketahui, MT 09 Tracer pertama kali diperkenalkan di dunia tahun 2015 yang lalu, namun yang kali ini didatangkan ke indonesia adalah model tahun 2016. Jadi ya motor ini memang hadir dalam kondisi yang benar-benar baru serta berbekal teknologi teranyar dari pabrikan Yamaha. Selang 1 tahun perjalanannya di dunia otomotif, motor ini telah mendapatkan apresiasi yang baik dari masyarakat dunia. Di eropa sendiri, kabarnya MT 09 Tracer ini termasuk big bike yang populer dan sangat diminati disana. Hmmm...hebat juga ya si kuda besi ini?.

Kemudian, di indonesia sendiri, MT 09 Tracer ini ditujukan bagi orang-orang yang memang sukanya pergi jalan-jalan alias touring. Jadi kalau kalian mengaku sebagai orang yang hobi touring, tak ada salahnya jika kalian memasukkan motor ini dalam list sebagai teman touring pilihan. Apalagi ya, kuda besi ini memang hadir dengan performance serta handling yang mumpuni yang memberikan kenyamanan saat berkendara.

Wujud MT 09 Tracer ini memang sangat sporty dan kental sekali lah dengan nuansa motor yang kerap dipakai untuk touring. Namun mengingat asal muasalnya dari MT 09, jadi ya memang sosok dari streetfighter tersebut tetap bisa terpancar dari Tracer ini. Contohnya saja dari model knalpot, swingarm dan lain-lain.

Ok, untuk indonesia sendiri, motor ini dihadirkan dengan 3 pilihan warna menarik kawan yakni Lava Red (merah), Mistral Grey (abu-abu) dan terakhir Race Blue (biru). Dan kemungkinan motor ini akan bersaing sama versys 650 atau 1000 milik Kawasaki serta V Strom 650 milik Suzuki.

Yamaha MT-09 Tracer Lava Red

Yamaha MT-09 Tracer Mistral Grey

Yamaha MT-09 Tracer Race Blue

Sumber gambar : http://www.yamaha-motor.eu/uk/products/motorcycles/mt/mt-09-tracer.aspx

Berbasis Yamaha MT 09, MT 09 Tracer tak serta merta cuma mengandalkan fitur-fitur yang tertanam pada motor street fighter Yamaha tersebut. Motor touring ini juga hadir dengan beragam fitur ataupun kelebihan tersendiri. Dan hal ini tentu saja untuk membedakannya dengan motor-motor touring lainnya yang sudah ada dipasaran. Apa sajakah itu? inilah diantaranya.

Dual Headlamp LED + Windscreen Adjustable

Baiklah, pertama Yamaha MT 09 Tracer ini hadir dengan dual headlamp alias 2 buah lampu ganda tipe LED sebagai penerangan. Beda sekali sama MT 09 yang pakainya cuma 1 headlamp saja. Terus bicara soal bentuknya, bentuknya menarik dan agak mirip sama punyanya Yamaha MT 10, ya walaupun lebih keren milik master of torque tersebut sih.

Kemudian, bukan motor touring namanya kalau tidak punya apa itu yang namanya windscreen alias kaca pelindung. Bentuknya sih biasa saja, namun windscreen ini punya kemampuan "adjustable" sehingga bisa diatur tinggi rendahnya sesuai dengan kebutuhan. Untuk jarak pengaturannya sekitar 30 mm.

Mesin CP3 (Crossplane Concept)

Yamaha MT 09 Tracer memakai basis mesin CP3 (Crossplane Concept) yang hampir serupa dengan milik MT 09. Namun tentunya dengan sedikit perubahan untuk menunjang sensasi yang pas sebagai motor touring. Mesinnya 3 silinder berkapasitas 847cm3, DOHC, 4 Stroke dengan sistem pendinginan cairan (liquid Cooled).

Mesin tersebut telah menerapkan teknologi Forged Piston & Offset Cylinders. Serta di sempurnakan dengan adanya teknologi canggih Yamaha Chip Controlled Throttle (YCCT) dan Traction Control System (TCS). Power yang dihasilkan mencapai 84,6 kW (115PS) / 10000 rpm dengan torsi maksimum 87,5 Nm (8.9 kg-m) / 8500 rpm.

Sebagai motor touring, MT 09 Tracer ini punya performa yang termasuk mumpuni dikelasnya. Dengan transmisi 6 kecepatan manual, motor ini bisa diajak berlari hingga top speed atau kecepatan maksimal dikisaran 229 km/jam.

Untuk keiritan dalam bahan bakar tentu menjadi pertanyaan bagi kalian mengingat ini motor touring yang kerap diajak bepergian melintasi jarak yang jauh. Nah untuk Yamaha MT 09 Tracer ini punya konsumsi bahan bakar dikisaran 4,6 liter/100 km nya. Jadi jika kondisi penuh (18 liter) bisa menempuh jarak lebih dari 300 km.

Panel Instrumen Full Digital

Untuk kenyamanan pengendara selama touring sama motor ini, MT 09 Tracer di bekali sama Yamaha dengan Panel Instrumen Canggih model full digital. Bentuk persegi panjang dan terbagi dalam 2 bagian. Bagian kanan menampilkan informasi seperti indikator gigi, indikator bahan bakar rata-rata , trip meter. Sedangkan untuk kiri ada indikator kecepatan, rpm meter, jam, indikator D mode dan indikator bahan bakar.

Dan menariknya, disebelah kiri panel instrumen ini juga tersedia fitur unik semacam lubang colokan (ada penutupnya) yang bisa buat mencharger handphone atau perangkat elektronik lainnya selama dalam perjalanan. Untuk dayanya sih sekitar 12 Volt.

Ergonomi Nyaman Khas Motor Touring

Hal penting dan wajib yang mesti ada serta dirasakan di setiap motor touring adalah ergonominya yang nyaman. Nah untuk Yamaha MT 09 Tracer ini tak perlu diragukan lagi soalnya memang mengutamakan kenyamanan.

Ketika mengendarai motor ini, posisi pengendara tegak sehingga tidak cepat pegal serta pandangan pun jauh. Semua ini bisa terjadi karena Handlebar (stang) yang digunakan lebar dan terletak lebih tinggi dengan tangki, sedangkan posisi tempat duduk berada di bawah tangki. Jarak antara jok dengan stangpun juga cukup jauh sehingga membuat tangan pengendara lurus saat berkendara.

Handlebar Adjustable

Sektor kemudi Yamaha MT 09 Tracer ditunjang dengan stang / handlebar seperti motor touring lainnya. Namun menariknya, handlebar tersebut bisa dikatakan istimewa karena ternyata bisa diatur sesuai dengan kebutuhan. Posisi handlebar tersebut bisa dipindahkan 1 cm kedepan, kebelakang bahkan diputar untuk menemukan sensasi yang pas. Dan di handlebar ini juga terpasang banyak tombol yang tentunya yang berguna saat berkendara.

Frame Berbasis MT 09

Yamaha MT 09 dibangun dari rangka CF- alumunium die cast yang mana berbasis pada rangka milik MT 09. Memiliki bobot yang ringan serta kelenturan yang tinggi (fleksibel) dan mampu memberikan performa handling yang mantap sebagai motor touring.

Sektor depan di isi dengan supensi teleskopik 41 mm dan belakang menggunakan monoshok. Kedua suspensi tersebut pun bisa diatur tingkat peredamannya sesuai kebutuhan sesuai dengan kondisi jalanan yang dilalui.

Seat Adjustable

Berbeda dengan saudara kandungnya MT 09 yang memiliki seat atau jok tipe single seat, Tracer menggunakan jok model double seat (antara pengemudi & pembonceng terpisah). Lalu jok yang dipakai juga lebih tinggi sekitar 30 - 45 mm dari si streetfighter tersebut.

Tapi tak cuma itu saja, ternyata jok milik MT 09 Tracer ini juga punya keistimewaan. Tepatnya terletak pada jok pengendara/pengemudi. Jok pengendara bisa diatur ketinggiannya dari posisi minimum 845 mm hingga maksimum 860 mm.

Perangkat Elektronik Canggih

Demi upaya memberikan sensasi berkendara yang sangat nyaman bagi para penggunanya. Yamaha MT 09 Tracer dilengkapi perangkat elektronik yang canggih. Diantaranya ada Traction Control System (TCS) yang berguna untuk mengontrol seberapa besar tenaga yang disalurkan ke roda belakang guna kestabilan & kenyamanan saat berkendara.

Kemudian ada juga fitur wajib motor big bike yakni D Mode. Dengan D Mode ini pengendara bisa mengatur performa motor sesuai dengan situasi dan kondisi jalanan. Ada 3 pilihan yakni Standart (STD), A Mode dan B Mode.

Keamanan Khas Motor Touring

Yamaha MT 09 Tracer dipersenjatai dengan perangkat yang khas alias biasa ada di motor touring zaman sekarang. Yakni cakram di kedua roda serta adanya teknologi ABS. Untuk remnya sendiri di depan pakai cakram ganda 298 mm & belakang cakram tunggal 245 mm.

Tak cuma itu saja roda yang digunakan juga mumpuni yakni berukuran 120/70 ZR17M/C (58W) (tubeless) didepan dan ukuran180/55 ZR17M/C (73W) (tubeless) di belakang.

Spesifikasi Yamaha MT-09 Tracer:

DIMENSI

Panjang keseluruhan adalah 2,160 mm.
Lebar keseluruhan : 950 mm.
Tinggi mencapai 1,345 mm ( max 1,375 mm).
Tinggi tempat duduk adalah 845 mm ( 860 mm).
Jarak sumbu antar roda : 1440 mm.
Jarak terendah ke tanah adalah 135 mm.
Berat 210 kg.
Kapasitas tangki bahan bakar penuh 18 liter.
Kapasitas oli pelumas mesin 2,40 liter ( berkala) dan 2,70 (full).

2. FRAME

Dibuat dengan memakai frame CF- alumunium die cast.
Suspensi depan : Teleskopik forks 41 mm dan suspensi belakang Monoshock. Dan keduanya punya kemampuan pengaturan "adjustable".
Sudut kemudi 24 derajat.
Trail : 100 mm.
Rem depan: Cakram hidrolik ganda berdiameter 298 mm (ABS)
Rem belakang : Cakram hidrolik tunggal berdiameter 245 mm (ABS)
Ban depan berukuran 120/70 ZR17M/C (58W) (tubeless).
Ban belakang ukurannya 180/55 ZR17M/C (73W) (tubeless).

3. MESIN

Tipe mesin : 3 Silinder, 4 Stroke, DOHC, 847cm3 dengan sistem pendinginan cairan.
Bore x stroke : 78 mm x 59,1 mm.
Perbandingan kompresi rasionya : 11,5 : 1.
Power maksimum mencapai : 84,6 kW (115PS) / 10000 rpm.
Torsi maksimum 87,5 Nm (8.9 kg-m) / 8500 rpm.
Sistem starter : Electric starter.
Sistem pelumasan : Basah.
Sistem pengapian : TCI.
Tipe transmisi : constant mesh, 6 kecepatan.
Final transmision : chain.

Harga Yamaha MT-09 Tracer - Bulan Juni 2016:

Harga baru - Rp. 325.000.000 (OTR JAKARTA)

Yamaha MT 09 Tracer ini kabarnya dijual oleh PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) dalam unit / stok yang terbatas. Jadi jika kalian berminat sama motor touring ini segeralah untuk menghubungi delaer yamaha terdekat.

Baca juga artikel menarik lainnya seperti tentang:

Minggu, 03 April 2016

Harga Yamaha Mio Z dan Spesifikasi Juni 2016

Harga Yamaha Mio Z - Kabar bahagia datang dari pabrikan Yamaha, karena eh karena pabrikan yang berlambang garputala tersebut telah resmi merilis produk barunya di tanah air. Dan untuk jagoan barunya kali ini hadir dalam keluarga matic yang tentu saja bakal menemani matic-matic lainnya yang sudah rilis terlebih dahulu.

Matic baru tersebut lahir dalam klan Mio Series dan menyandang nama Mio Z serta sudah mengaplikasikan teknologi Blue Core. Matic ini sudah resmi jadi pilihan motor entry level yamaha setelah dilaunching tepat pada tanggal 30 maret 2016 kemarin bertempat di sirkuit sentul, bogor.

Dan jika kita hitung-hitung, motor ini menjadi motor ke-4 yang diluncurkan di indonesia sepanjang tahun 2016 ini yakni setelah Yamaha Fino 125 Blue Core, Yamaha Aerox serta motor sport Yamaha Xabre. Kemudian, kehadiran Mio Z ini tentu saja bakalan semakin memperkaya koleksi varian motor Yamaha yang berteknologikan Blue Core di tanah air.

Terlahir dalam keluarga Mio Series, Mio Z membawa tagline "Sobat Pas LibaZ Jalanan". Cukup unik dan menarik memang dan motor ini sendiri ditujukan untuk para pemuda yang ingin berkendara dengan nyaman sambil bergaya. Namun bukan berarti para kaum hawa tak cocok untuk motor ini. Ya mau bagaimana pun motor ini adalah matic yang tentu saja cocok juga buat dipakai oleh para wanita.

Untuk sosok Yamaha Mio Z ini sendiri, kalau boleh jujur rasanya tidak terlalu istimewa walaupun notabennya adalah motor baru. Mengapa? karena tampilannya itu cenderung sangat mirip alias sebelas, duabelas sama saudaranya yang sesama keluarga Mio yakni Yamaha Mio M3. Bagian-bagiannya dari depan, samping hingga belakang semuanya cenderung mirip sekali. Dan pastinya tubuhnya kecil dan ramping.

Matic baru Yamaha Mio Z terlahir dengan 2 buah warna pilihan di indonesia. Dan yang menarik, nama-namanya terdengar unik yakni Hitam Zagoan dan Putih Zagoan.

Di atas tadi, sudah dikatakan bahwa motor baru Mio Z ini punya perawakan yang cenderung sama sama Mio M3. Namun yang namanya model baru tentu saja ada perbedaan yang dimiliki dibandingkan motor yang sudah dirilis duluan. Nah hal tersebut mungkin bakal terjawab pada fitur-fitur unggulan serta kelebihan yang dimiliki oleh Yamaha Mio Z di bawah ini.

Striping Fresh nan Modern dengan Logo "Z "

Motor Yamaha Mio Z memang memiliki wujud & bentuk yang cenderung sebelas, duabelas sama Mio M3. Stripingnya pun aslinya agak mirip yakni fresh dan modern. Namun matic baru ini mengusung logo yang berbeda dengan saudaranya tersebut sebagai identitas dirinya yakni huruf "Z". Bedakan sama Mio M3 yang logonya "M3"?.

Bagasi Luas & Lega

Meski rupa sama, namun ternyata Mio Z memiliki kapasitas penyimpanan atau bagasi yang lebih luas nan lega dibandingkan sama Mio M3. Dan pastinya hal ini bisa membuat matic baru ini bisa lebih mampu alias lebih banyak membawa ataupun mengangkut barang bawaan kita selama menggunakan motor ini. Lalu menariknya, meski lebih luas namun untuk kapasitas bahan bakarnya masih sama yakni 4,2 liter.

Ban Lebih Lebar

Seperti yang sudah kita ketahui bersama, Yamaha Mio M3 mendapat beberapa keluhan dari para pemakainya termasuk dalam urusan ban yang dirasa kurang pas karena ukurannya terasa kekecilan. Nah, untuk itulah maka Mio Z menawarkan solusi untuk masalah tersebut. Motor matic baru ini mengusung ban yang lebih lebar dibandingakan saudaranya tersebut.

Jika Yamaha Mio M3 mengusung ukuran ban depan 70/90 - 14 M/C (34P) & belakang 80/90 - 14 M/C (40P). Maka untuk Yamaha Mio Z memakai ukuran ban depan 80/90 - 14 M/C (43P) dan belakang 100/70 - 14 M/C (51P). Ukuran ban yang lebih lebar ini tentu saja bakal membuat matic baru ini lebih kokoh dan stabil saat di pakai dijalanan.

Multifunction Key

Yamaha Mio Z mengusung teknologi pintar yang sering melekat pada motor matic yamaha. Teknologi tersebut ialah Multifunction Key. Teknologi ini mengintegrasikan berbagai macam fungsi ( lebih tepatnya 3 fungsi) kedalam 1 fitur yakni lubang kunci kontak. Multifunction key ini bisa digunakan untuk membuka bagasi / tempat penyimpanan, mengunci motor serta menyalakan motor.

Panel Instrumen Modern

Yamaha Mio Z mengusung desain panel instrumen yang fresh dan modern ala motor zaman sekarang. Dan jika boleh jujur panel instrumen yang digunakan cenderung sama dengan milik Yamaha Mio M3. Panel tersebut terbagi dalam beberapa bagian kawan. Yang di bagian kanan menampilkan informasi indikator lampu sein sama indikator injeksi. Untuk tengah indikator kecepatan (speedometer) dan indikator bahan bakar. Dan untuk yang kiri indikator lampu jauh serta Eco indikator.

Mesin 125 cc Blue Core + Eco Indicator

Matic anyar ini dipersenjatai dengan mesin 125cc, SOHC, dengan sistem pendinginan udara (Air Cooled). Mesin tersebut memiliki rasio kompresi 9,5 : 1 dengan Daya maksimum sebesar 7,0 kW / 8000 rpm & torsi maksimum 9,6 Nm / 5500 rpm. Performanya cukup tangguh & mantaplah sebagai motor matic.

Tak cuma tangguh saja, mesin tersebut juga irit. Ya mau bagaimana lagi soalnya mengingat ini adalah motor matic yamaha zaman sekarang kawan, teknologi Fuel injeksi serta teknologi canggih Blue Core kebanggan pabrikan garputala tersebut dipastikan sudah disematkan pada motor Yamaha Mio Z ini. Dan teknologi tersebutpun semakin disempurnakan dengan adanya Eco Indicator.

Keiritan Mio Z ini di klaim oleh pihak yamaha 50% lebih irit dibandingkan matic-matic yamaha keluaran tahun 2008. Pihak yamaha pun juga mengkalim jika matic barunya ini bisa dipakai untuk menempuh jarak sejauh 200 km dalam kondisi tangki full alias penuh. Keiritannya sendiri kurang lebihnya sebanding sama Mio M3.

Matic Yamaha Mio Z dibangun dengan rangka tipe underbone dengan mengandalkan Suspensi depan Teleskopik & suspensi belakang monoshock. Untuk pengeremannya mengandalkan rem cakram tunggal di bagian depan dan rem drum alias tromol dibelakang. Dan Matic ini ditargetkan oleh pihak yamaha terjual sebanyak 50.000 unit per bulannya.

Spesifikasi Yamaha Mio Z :

DIMENSI

Panjang body : 1870 mm.
Lebarnya 685 mm.
Tinggi mencapai 1035 mm.
Jarak sumbu antar kedua roda : 1260 mm.
Jarak terendah ke tanah ialah 135 mm.
Tinggi tempat duduk (jok) : 750 mm.
Berat isi 94 kg.
Kapasitas tangki bahan bakar 4,2 liter.

2. MESIN

Tipe mesin 4 Stroke, SOHC, Single Cylinder 125cc dengan sistem pendingin udara (Air Cooled).
Diameter x Langkah : 52,4 mm x 57,9 mm.
Perbandingan rasio kompresi 9,5 : 1.
Daya maksimum 7,0 kW / 8000 rpm & torsi maksimum 9,6 Nm / 5500 rpm.
Sistem starter : Electric & Kick Starter.
Sistem pelumasan : Wet Sump.
Kapasitas oli mesin : Total 0,84 liter ; berkala 0,80 liter & ganti filter oli 0,80 liter.
Sistem bahan bakar : Fuel Injection.
Tipe kopling : dry, Centrifugal Automatic.
Tipe transmisi : V-belt Automatic.

3. RANGKA

Tipe rangka : Underbone.
Suspensi depan : Teleskopik & suspensi belakang : Unit swing.
Ban depan ukuran 80/90 - 14 M/C (43P) & ban belakang 100/70 - 14 M/C (51P)
Rem depan single disc brake dan belakang drum brake (tromol)

4. KELISTRIKAN

Sistem pengapian TCI.
Batteray : YTZ4V / GTZ4V.
Tipe busi : NGK / CR6HSA.

Harga Yamaha Mio Z - Bulan Juni 2016:

Harga baru - Rp. 15.100.000 (OTR Jakarta)

Sabtu, 02 April 2016

Harga Suzuki GSX-R600 Bulan Juni 2016

Harga Suzuki GSX-R600 - Terlahir pertama kali pada tahun 1992 dengan nama resmi GSX-R650, motor dengan fairing penuh ini menjadi salah satu kuda besi andalan dari perusahaan Suzuki di kelas motor sportbike. Dedikasi serta ketangguhan dari motor ini rasanya sudah perlu diragukan lagi mengingat si sportbike ini sudah terkenal sekali namanya di seluruh dunia. Serta telah menjuarai berbagai perlombaan dunia dikelas 600cc.

Petualangannya di dunia otomotif, diwarnai persaingan dengan motor besutan pabrikan lainnya yang berada dikelas yang sama seperti Honda CBR600RR, Yamaha R6 serta Kawasaki ZX6R. Dan alasannya apalagi kalau bukan untuk menjadi yang terbaik.

Seiring perkembangannya hingga sekarang, motor supersport GSX-R600 ini yang paling baru ialah model keluaran tahun 2016. Dan model tersebut telah membawa perubahan-perubahan serta inovasi teranyar dari pihak Suzuki guna membuatnya kian menjadi sportbike yang sempurna.

Suzuki GSX-R600 memiliki penampilan bak motor balap dan untuk sektor ergonominya sendiri sudah tak diragukan adalah menunduk. Namun jangan khawatir, meski menunduk namun masih nyaman, kok soalnya motor ini menerapkan footstep yang bisa diatur hingga 3 pilihan.

Kemudian juga tuas kopling juga bisa disesuaikn sesuai kebutuhan. Dan yang lebih penting desain tangki bahan bakar yang bisa menampung 17 liter yang dipakai juga telah dibuat pendek sehingga tubuh pengendara bisa bertumpu dengan nyaman.

Di bagian depan, ada single headlamp sebagai sektor penerangan. Belum LED memang namun mengingat ukurannya besar maka pencahayaannya pun terbilang mumpuni untuk malam hari.

Dan yang menarik dibagian bawah headlamp terdapat semacam lubang dengan sudut tajam & hal ini membuat tampilan GSX-R600 ini jadi lebih sporty. Dan perlu kalian ketahui, lampu motor sportbike inilah yang menjadi salah satu inspirasi motor ayago satria FU keluaran tahun 2013.

Untuk sektor belakang, penerangan sudah lebih baik yakni pakai lampu LED dengan desain lampu ganda dimana lampu sein menyatu dengan stoplamp tersebut. Oh ya, joknya pun model split seat dengan bagian belakang tinggi khas motor balap.

Suzuki GSX-R600
Sumber gambar : https://www.suzuki.ca/en/2015-gsx-r600

Supersport Suzuki GSX-R600 dibangun dengan rangka ringan Twin-Spar Alumunium Cradle Frame yang tersusun dengan 5 bagian. Memiliki kestabilan serta keleturan yang baik untuk menunjang handling serta kemampuan bermanuver di dalam tikungan.

Suspensi jenis Big Piston Front-Fork (BPF) 41 mm dari pabrikan Showa terpasang diarea depan guna perform yang optimal & semakin disempurnakan dengan adanya Electronic Controlled Steering Damper untuk kemudahan pengendalian motor baik saat kecepatan rendah maupun kecepatan tinggi. Di area belakang terdapat suspensi Monoshock juga dari Showa dengan fitur "adjustable" untuk kenyamanan.

Suzuki GSX-R600 dipersenjatai dengan mesin berkapasitas 599cc, 4 Stroke, 4 Cylinder, DOHC, dengan sistem pendinginan cairan (liquid Cooled). Termasuk dalam kategori mesin oversquare yang mana memiliki ukuran bore dan stroke masing-masing 67 mm x 42,5 mm dengan perbandingan komprehesi 12,9 : 1 yang bertujuan agar mampu menghasilkan performa yang tinggi yang digunakan.

Suzuki GSX-R600
Sumber gambar : https://www.suzuki.ca/en/2015-gsx-r600

Pistonnya sendiri ringan dan tahan lama, mengingat piston tersebut telah dirancang khusus dengan Metode khusus yakni Finite Element Method ( FEM) serta di analisa dengan teknologi canggih yang di dasarkan pada Teknologi yang digunakan pada motor balap suzuki di ajang kejuaraan bergengsi Motogp.

Tak sampai itu saja, mesinnya juga menggunakan Suzuki Composite Electrochemical Material ( SCEM) yang berguna untuk meminimalisir gesekan, meningkatkan daya tahan serta mampu mentransfer panas dengan lebih baik.

Mesin Suzuki GSX-R600 ini mampu melahirkan power maksimal mencapai 124 Bhp @ 13500 rpm dengan torsi maksimum hingga 69,6 Nm @ 11500 rpm. Dengan spesifikasi tersebut, motor sportbike ini punya tingkat akselerasi yang terbilang baik dan si kuda besi ini mampu dipacu untuk berlari hingga kecepatan maksimal atau top speed direntang angka 300 km/jam.

Suzuki GSX-R600
Sumber gambar : https://www.suzuki.ca/en/2015-gsx-r600

Biarpun cepat motor ini juga terbilang irit dalam hal konsumsi bahan bakarnya di kelas motor supersport. Mengingat mesinnya telah menggunakan teknologi Suzuki Dual Throttle Valve ( SDTV ) Fuel injeksi dengan 8 buah injector serta Engine Control Module ( ECM ). Tak hanya itu saja sistem pengapiannya juga bagus yakni pakai Electronic Ignition (Transistorized) yang sudah di kembangkan khusus oleh pihak Suzuki Race Team.

Dan agar sensasi berkendara motor supersport ini semakin mantap, pihak suzuki juga memasukkan teknologi Suzuki Drive Mode Selector ( S-DMS) untuk mengatur tenaga mesin sesuai dengan kondisi jalan yang dilewati. Dan dioptimalkan dengan knalpot titanium yang digunakan yang memakai teknologi Suzuki Exhaust Tuning ( SET ) untuk respon power yang maksimal.

Kemudian, sektor keamanan supersport GSX-R600 ini ditunjang sama sektor pengereman yang mumpuni. Diarea depan terpasang cakram ganda 310 mm dengan 4 kaliber piston dari pabrikan Brembo dan Bagian belakang memakai cakram tunggal juga dari pabrikan Brembo. Ukuran ban yang digunakan adalah masing-masing depan ukuran 20/70ZR17M/C (58W) & belakang 180/55ZR17M/C (73W) dan membungkus velg alumunium 3 jari yang digunakan.

Suzuki GSX-R600
Sumber gambar : https://www.suzuki.ca/en/2015-gsx-r600

Saat mengendarai Suzuki GSX-R600 ini pengendara bisa dengan mudah mendapatkan informasi perihal sang kuda besi. Hal ini karena adanya panel intrumen analog + digital yang mudah untuk dibaca. Yang analog adalah indikator tachometer, sedangkan yang digital dengan layar LCD berisi informasi seputar speedometer, odometer, dual trip meter, trip meter, jam, indikator suhu, indikator gigi serta S-DMS. Selain itu juga dilengkapi dengan lap timer / stopwatch serta indikator RPM meter.

Spesifikasi Suzuki GSX-R600:

DIMENSI

Panjang keseluruhan yaitu 2030 mm.
Lebar mencapai 710 mm.
Tinggi mencapai 1135 mm.
Jarak sumbu kedua roda adalah 1385 mm.
Jarak terendah ke tanah 130 mm.
Tinggi tempat duduk / jok 810 mm.
Berat kosong yaitu 187 kg.

2. RANGKA

Suspensi depan menggunakan Big Piston Front-Fork 41 mm dari Showa, sedangkan suspensi belakang memakai monoshock dari Showa dengan link type.
Rem depan memakai cakram ganda 310 mm 4 kaliber piston dari Brembo & rem belakang pakai cakram tunggal juga dari pabrikan Brembo.
Ban depan memakai ban tubeless ukuran 120/70ZR17M/C (58W) & belakang juga sama yakni tubeless namun dengan ukuran beda yakni 180/55ZR17M/C (73W).
Kapasitas tangki bahan bakar penuh/full mencapai 17 liter.

3. MESIN

Tipe 4 Stroke, 4 Cylinder, DOHC, 599cc dengan sistem pendinginan cairan (liquid Cooled).
Ukuran bore x stroke : 67 mm x 42,5 mm.
Perbandingan komprehesi 12,9 : 1.
Sistem bahan bakar pakai Suzuki Fuel Injection.
Power maksimal mencapai 124 Bhp @ 13500 rpm dengan torsi maksimum hingga 69,6 Nm @ 11500 rpm.
Tipe starter: Electric starter.
Sistem pengapian : Electronic Ignition (Transistorized).
Transmisi 6 kecepatan, constant mesh.
Final drive : RK525SMOZ8, 114 links, chain.

Harga Suzuki GSX-R600 - Bulan Juni 2016:

Motor ini belum secara resmi masuk indonesia, namun untuk di amerika supersport ini dijual dengan harga $ 11,199 atau jika di kurs rupiah dikisaran angka 147 juta rupiah.

Baca Juga Artikel Menarik Lainnya Tentang :

Jumat, 01 April 2016

Harga Yamaha MT-10 Bulan Juni 2016

Harga Yamaha MT-10 - Pagelaran otomotif akbar Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accesori atau lebih dikenal dengan istilah EICMA yang diselenggarakan tahun ini tampaknya sangat dimanfaatkan dengan baik oleh para pabrikan otomotif dunia buat memperkenalkan produk teranyar buatan mereka.

Termasuk juga yamaha, ya pabrikan otomotif yang berlambang garpu tala tersebut juga ikut dalam memeriahkan event yang berlangsung di milan italia tersebut dengan merilis jagoan terbarunya yang diberi nama MT-10. Dan motor ini sendiri adalah versi street fighternya dari si Yamaha YZF R1 dan tentunya si MT ini mengandung dna dari superbike namanya sudah sangat terkenal di dunia tersebut.

Dan tahukah kalian, dengan hadirnya Yamaha MT-10 ini berarti keluarga MT-series sekarang itu bisa dibilang sudah lengkap untuk saat ini. Mengapa? ya maksudnya jika kita pikir-pikir sekarang disetiap kelas sudah ada keluarga MT yang dijagokan.

Mulai dari kelas yang kapasitas mesinnya rendah 250cc hingga yang yang paling besar yakni 1000, ya siapa lagi kalau bukan motor baru ini. Lalu mengingat kelas atau kastanya yang tertinggi dari keluarga MT lainnya maka tak heranlah jika si street fighter ini pantas disebut sebagai King MT-series untuk saat sekarang ini. Oh ya, julukan lainnya yang juga di tujukan pada MT 10 ini ialah "Master of Torque".

Melihat dari penampakannya, langsung bisa dipastikan wujud dari MT 10 ini bisa dibilang beda sekali sama keluarga MT series lainnya. Bahkan lebih keren dan gagah dibandingkan sama adik-adiknya yakni MT 07 dan MT 09. Dan entah ya, rasanya sangat unik gitu dan belum pernah ada kuda besi yang wujudnya seperti ini. Penampilannya itu jika diperhatikan secara serius boleh dibilang kaya robot alien kawan.

Motor street fighter jagoan baru yamaha ini, di negara eropa ditawarkan dengan 3 varian warna yang keren yakni abu-abu, biru dan terakhir hitam. Untuk negara indonesia sendiri hingga saat ini belum ada kepastian kapan si street fighter ini bakal berkunjung, namun ada kemungkinan sih MT 10 ini bakalan datang. Soalnya beberapa anggota MT juga sudah ada disini, contohnya saja MT 25 sama MT 09.

Yamaha MT-10 Night Fluo

Yamaha MT-10 Race Blu

Yamaha MT-10 Tech Black

Sumber gambar : http://www.yamaha-motor.eu/uk/products/motorcycles/mt/mt-10.aspx

Headlamp Unik + LED

Dari kesemua bagian motor ini, yang paling aneh bin unik ialah bagian depan, tepatnya pada batok lampunya. Coba kita bayangkan saja, kebanyakan sepeda motor yang ada zaman di sekarang cenderung menerapkan batok kepala yang menyatu pada motor guna sehingga terlihat padat dan menunjang penampilan yang sporty.

Namun beda sama MT 10 ini, pihak yamaha ternyata berani membuat sebuah inovasi baru dengan menerapkan penempatan batok kepala dengan memakai beberapa jarak dari stang utamanya, sehingga tampak ada ruang / berongga. Dan hasilnya pun lumayan bagus & justru terkesan "angker". Lampunya sendiri memakai lampu ganda tipe LED, so mantaplah pokoknya buat penerangan. Sekedar informasi tambahan, bukan lapu depannya saja lho yang LED, lampu sein serta Stoplamp juga sudah memakai LED.

Ergonomi Nyaman Ala MT Series

Sektor ergonomi milik MT 10 bisa dibilang nyaman kawan dan tak seperti punyanya Yamaha YZF R1. Posisi berkendaranya tegak, hal ini dipengaruhi segitiga ergonomi yang berkesinambungan antara Stang, tempat duduk (jok) serta pijakan kaki alias footstep. Tak lepas juga tangki dengan bentuk yang besar & posisinya lebih tinggi serta lekukan yang pas di lutut membuat pengendara bisa mencengkeram motor ini dengan sangat baik.

Untuk pengendara ok, lalu gimana untuk pemboncengnya?. ternyata juga mantap punya. Hal ini disebabkan karena jok belakang buat pemboncengnya dibuat agak rata (tak seperti superbikenya yang tinggi) sehingga enak digunakan. Ya khas lah ala sepeda motor MT series.

Chassis Adopsi Yamaha YZF R1

Pembangunan motor streetfighter MT 10 memakai chassis yang diadopsi dari R1. Yakni masih tetap memakai Frame Deltabox Alumunium. Namun telah mengalami beberapa oprekan oleh pihak yamaha sehingga lebih ringan dari milik sang superbike tersebut. Tak cuman itu saja, frame baru tersebut juga lebih fleksibel sehingga lebih memudahkan si pengendara buat mengendalikan motor ini dijalanan.

Frame tersebut layaknya R1 dikombinasikan sama Swing Arm Alumunium. Namun menariknya, ukuran whellbase milik MT 10 ini berbeda, agak lebih pendek dari sang superbike. Jika R1 punya wheelbase 1405 mm, maka si streetfighter ini punya 1400 mm. Pemangkasan ini sepertinya ditujukan agar balance dari sang kuda besi ini bisa bagus & manuver saat menikung juga lebih baik.

Suspensi Yang Diadopsi Dari YZF R1

MT 10 mengadopsi suspensi yang kurang lebih sama dengan YZF R1. Mengapa disini tidak dibilang sama , alasannya ya memang karena genrenya itu sudah beda. MT adalah streetfighter sedangkan R1 adalah superbike. Jadinya ya memang milik "Master of Torque" ini sudah di buat khusus untuk menunjang aura streetfighter nya itu sendiri.

Namun intinya adalah MT 10 memakai suspensi yang tercipta dari pengembangan suspensi yang dipakai oleh R1. Suspensi tersebut untuk yang bagian depan memakai garpu teleskopik 43 mm sedangkan belakang memakai monoscross yang terhubung sama swing arm alumunium. Dan kedua suspensi tersebut diberi kemampuan pengaturan (adjustable) untuk menunjang performa yang optimal.

Mesin 4 Silinder CrossPlane YZF R1

Master of Torque ini memakai mesin yang sama dengan Yamaha YZF R1. Yakni mesin 4 silinder crossplane dengan kapasitas 998 cc bersistem pendinginan cairan (Liquid Cooled). Mesin ini sama dengan sang superbike yakni tipe over bore dengan rincian ukuran bore x stroke : 79 mm x 50,9 mm.

Tapi sekali lagi mengingat genrenya beda, maka spesifikasi mesinnya pun agak dibedakan. Misalnya saja, jika kompresi rasio milik R1 adalah 13 : 1, maka MT 10 dipangkas jadi 12 : 1. Lalu untuk urusan power dan torsinya, MT 10 agak lebih smooth ketimbang milik R1.

Yamaha YZF R1 memiliki power puncak hingga 147.1 kW (200PS) / 13.500 rpm dengan torsi maksimum 112.4 Nm (11.5 kg-m) / 11.500 rpm. Sedangkan MT 10 punya power maksimal direntang 118 kW (160.4 PS) / 11 500 rpm dan torsi maksimum 111 Nm (11.3 kg-m) / 9000 rpm.

Pengereman ABS

Dengan performanya yang tak diragukan alias begitu mumpuni. Kuda besi MT 10 ini dipersenjatai dengan sistem pengereman yang optimal. Di sektor depan terpasang rem cakram hidrolik ganda 320 ukuran mm 4 kaliber piston. Dan untuk area belakang dilengkapi sama rem cakram hidrolik tunggal 220 mm. Kemudian sebagai penyempurna terpasang juga teknologi Anti-Lock Braking Sytem atau yang lebih dikenal dengan ABS.

LCD Instrumen Multi Fungsi

Sebagai King of MT series saat ini, MT 10 di lengkapi sama panel istrumen yang canggih dan multi fungsi. Bentuknya kotak dengan layar LCD serta memiliki latar warna putih agak kecoklatan sedikit sehingga cukup jelas saat dibaca. Kalau untuk isinya ada indikator kecepatan, indikator bahan bakar, rpm meter, jam, indikator 3-MODE, indikator suhu dan lain-lain.

Perangkat Elektronik Canggih

Terlahir dengan gen Yamaha YZF R1 ternyata membuat MT 10 ini kebagian beberapa perangkat elektronik canggih dari superbike utama kenamaan yamaha tersebut. Diantaranya ada Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) yang berguna untuk memberikan kemudahan dalam pengaturan kestabilan kecepatan, utamanya diatas 50 km/jam.

Selanjutnya ada Yamaha D-MODE System dengan 3 pilihan pengaturan mesin untuk berkendara, lalu ada Traction Control System (TCS) dengan 3 level / tingkatan. Ada Assist and Slipper (A&C) clutch untuk kemulusan dalam akselerasi dan decelerasi. Serta ada 12 V DC Outlet untuk mengakomodasi berbagai macam aksesoris tambahan.

Spesifikasi Yamaha MT-10:

DIMENSI

Panjang keseluruhan mencapai 2095 mm.
Lebar nya 800 mm.
Tinggi hingga 1110 mm.
Jarak terendah ketanah 130 mm.
Jarak sumbu antara kedua roda adalah 1400 mm.
Kapasitas tangki bahan bakar mencapai 17 liter.
Kapasitas minyak pelumas sebanyak 3,9 liter.

2. CHASSIS

Memakai rangka tipe Alumunium Deltabox.
Suspensi depan Teleskopik Fork berdiameter 43 mm, sedangkan suspensi belakang Swing Arm (Link Suspension).
Rem depan memakai cakram hidrolik ganda berdiameter 320 mm, lalu untuk yang belakang menggunakan cakram hidrolik tunggal berdiameter 220 mm. Kedua rem berasal dari pabrikan Nissin dan telah mengusung teknologi ABS.
Roda depan berukuran 120/70 ZR17 M/C (58W), sedangkan roda belakang berukuran 190/55 ZR17 M/C (75W).

3. MESIN

Kapasitas mesin 998cc, DOHC, 4-Stroke, 4 Valve bersistem pendinginan cairan (Liquid Cooled).
Bore x Stroke : 79 mm x 50.9 mm.
Perbandingan komprehensi rasio adalah 12 : 1.
Sistem bahan bakar Fuel Injection.
Pengapian memakai TCI.
Tranmsisi tipe Constant Mesh 6 kecepatan.
Tipe kopling : Wet, Multiplate Clutch.
Maximum power yang dihasilkan mencapai 118 kW (160,4 PS) / 11 500 rpm.
Torsi maksimum mencapai 111 Nm (11,3 kgf.m) / 9000 rpm.
Emisi CO2 185 g/km.

Harga Yamaha MT-10 - Bulan Juni 2016:

Mengingat belum tersedianya motor ini di indonesia, maka harganya pastinya belum pasti. Namun untuk dieropa motor MT 10 ini dibanderol dengan £ 9,999.00 atau sekitar 189 juta rupiah.